歼20SD“熊猫”重型舰载战斗机

samfisher

技术特点
歼20SD与歼20A相比有如下进步：廉价耐用的隐身技术；综合的航电设备与感应器融合可以结合从机载与非机载的感应器得到的讯息。这样不但可以增加驾驶员的状况感知，目标识别与武器投射的能力，还可快速地传输讯息到其他的指挥及控制（C2）节点；IEEE-1394b与光纤的数据交换网络；较低的维护成本；头盔显示器已经整合到了像歼11、歼10这样的第四代战斗机上，而歼20SD已经利用头盔显示器完全替代抬头显示器，例如联合头盔显示系统。

隐身特点
歼20SD的隐身设计借鉴了歼20A和F-22的很多技术与经验，其RCS(雷达反射面积)分析和计算，采用整机计算机模拟（综合了进气道、吸波材料/结构等的影响），比歼20A和F-22的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证飞机表面采用连续曲面设计。该型的头向RCS约为0.015平方米，比F-22、F-35（空机前向RCS均超过10平方米）低十个数量级。由于歼20SD武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显。在红外隐身方面，从一些资料可推断出歼20SD在推力损失仅有0.2%－0.3%的情况下，将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了95%－98%，同时使红外辐射波瓣的宽度变窄，减小了红外制导空空导弹的可攻击区。歼20SD“熊猫”的隐身设计，不仅减小了被发现的距离，还使全机雷达散射及红外辐射中心发生改变，导致来袭导弹的脱靶率增大。这样“熊猫”的主动干扰机、光纤拖曳雷达诱饵、先进的红外诱饵弹等对抗设备也更容易奏效。根据有关模型进行计算，取歼20SD的前向RCS为0.1平方米，与10平方米的情况比较，在其他条件相同的情况下，前者的超视距空战效能比后者高出5倍左右。

动力系统
歼20SD使用的，也是世界上仅有可以满足歼20SD性能要求的发动机就是由606所、624所、614所、410厂、430厂和113厂等单位专家组织研制的WS-2000"喜马拉雅”变循环发动机，WS-2000也是人类历史上第一型推重比超过15的航空动力系统。"喜马拉雅”发动机采用与WS系列发动机基本相同的核心机。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、二维矢量喷管、滚转控制喷管。其5级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术，在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时，将风扇的截面面积增加了13%-20%。6级压气机与WS系列发动机发动机的基本相同。
航电系统
歼20SD有四大关键航空电子系统——中国8001所的“千里眼”四波段无源相控阵雷达和合成光电分布孔径系统（EODAS）、403所的“金刚”综合电子战系统及506所的“热炉”光电瞄准系统（EOTS）。其中EODAS由分布在歼20SD机身的21套光电探测装置组成，可实现360°+360°的球面环场视角，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。“热炉”光电瞄准系统则是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个第6代凝视型前视红外（FLIR）系统，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。
最大飞行速度：3.2马赫（空载极速4.1马赫）
军用推力巡航速度：2.22马赫
最小迎角最低速度：280KM/小时
实用升限：32500米
最大空载垂直爬升速度：1.2马赫
战斗垂直爬升速度：0.7马赫
航程：满油0挂载9500KM，空战截击模式7400KM，巡逻模式8300KM
作战半径：4300KM
最大过载：-6G --- 12G
最大起飞重量：57000KG
        推重比：2.0