本帖最后由 zvcn 于 2016-7-6 17:42 编辑
M1A1坦克是美军装甲主力，在美国多次对外战争中都能看到它的身影，电视新闻播报时也常见M1坦克打先锋的画面，性能优异的M1坦克俨然是美国陆军的明星。M1坦克简约粗放的外形充分展现了力与美的完美结合。本期点兵就带大家一起来了解下美国陆军装甲悍将M1A1坦克。 M1A1坦克的全称为M1A1艾布拉姆斯坦克，属于战后的第三代主战坦克，1985年开始在美军服役。该坦克于1984年8月28日定型，生产始于1985年8月，1986年7月正式装备。该车战斗全重57吨，乘员4人，最大速度每小时66.8公里，最大行程465公里。该坦克主要特征是装备由美国特许生产的德国莱茵公司的Rh120式120mm滑膛炮，美国编号为M256。由于口径增大，弹药基数减至40发。 1988年以后生产的M1A1型开始加装贫铀装甲，防护力大大加强。此外，M1A1还增装了集体三防装置，换装了新型车长显示器、新主动轮和T-158型履带。火炮采用120mm滑膛炮，可发射以贫铀合金为弹芯的穿甲弹和空心装药破甲弹。为配合安装120mm火炮，美国研制生产了几种120mm炮弹，其中M827尾翼稳定脱壳穿甲弹于1983年完成研制工作，采用了贫铀穿甲弹芯。 对比各国陆军的主战坦克，美国的M1A1“艾布拉姆斯”绝对具备引以为傲的资本，坚甲利炮和不断升级的电子系统，使其保持着领先地位，成为同门中的佼佼者。目前，美国正考虑在电子设备方面进一步挖掘M1A1的潜力。据悉，美国陆军计划在M1A1“艾布拉姆斯”主战坦克上加装一种先进的氢燃料电池组件，为其提供电力。虽然目前燃料电池技术还处于实验阶段，但美国陆军的工程师已经在一些民用车辆上进行了试验。 美国陆军于上世纪80年代开始装备M1A1坦克，用以替换老旧的M60坦克。M1A1坦克长约10米，高2.4米，重63吨，装备一门120毫米口径滑膛炮和一挺12.7毫米口径同轴机鎗。在动力方面，装备一台AGT-1500燃气涡轮发动机，可为M1A1带来了72公里/小时的行驶速度。M1A1坦克服役后经过了多次改进升级，最近，美国又要求通用动力公司为M1A1集成遥控武器站技术。 在各国现役的主战坦克中，M1A1的确不同凡响。贫铀装甲、引进德国技术生产的120毫米口径滑膛炮再加上贫铀穿甲弹，使其攻守兼备。凭借坚甲利炮，M1A1在上世纪90年代的海湾战争中将伊拉克的苏式装甲部队打得一败涂地。 进入21世纪后，大规模的坦克战已成昨日黄花，路边炸弹和火箭助推榴弹成了美军的新噩梦。为此，M1A1也发生了蜕变，开始在侧裙板上加装反应装甲，并在车体后部加装栅栏装甲，并集成了12.7毫米口径机鎗遥控武器站，以提高战场生存力。 M1A1早已成为国际市场上的抢手货。不仅科威特、沙特阿拉伯、埃及和澳大利亚大批采购，甚至连刚组建的伊拉克政府军也定购了140 辆。凭借卖坦克的收益，美国得以继续升级本国装备型号。 通用动力公司对外宣称，升级的系统包括激光测距仪和热成像装置，比M1A1坦克现有的火控系统还要先进。有分析指出，正因为装备的大功率电子设备越来越多，美军才希望研发经久耐用的燃料电池，支持 M1A1提升战力。 M1A1艾布拉姆斯（英语：M1A1Abrams）是M1主战坦克的第一种大规模改良型，最主要的改进是换装一门M-256120mm坦克炮，此外还有不少细部的改良，并整合了M1IP所有的改良项目。 M1A1主战坦克在90年代后历次美国对外大规模军事行动中以其机动性强、火力精准强悍等优势完全见证了M1系列身为全球最佳主战坦克之一的地位，是让美国陆军引以为傲的装备，亦为美国陆军的代表。 由于苏联从T-62起，115mm的主炮口径已经超过同时期西方最普遍的105mm坦克炮，而1970年代出现的苏联T-64、72更率先配备125mm滑膛炮，口径为全球之冠；而1982年第五次中东战争中，叙利亚T-72坦克 的复合装甲能有效防护以色列陆军105mm坦克炮多数的攻击，更显得105mm坦克炮很难因应苏联现代化坦克的挑战。因此美国将坦克炮升级为120mm实为势在必行。 1981年，美国陆军就开始测试换装120mm主炮的M1，于该年初推出14辆换装120mm滑膛炮并加强装甲的M1E1，除了测试火炮的性能外，也评估重量增加后对机动力的影响。美国陆军对M1E1在测试中的表现相当满意，正式决定经过进一步细部改良后就开始量产，并命名为M1A1。M1A1是M1的第一种大规模改良型，最主要的改进是换装一门M-256 120mm坦克炮，此外还有不少细部的改良，并整合了M1IP所有的改良项目。 M1A1的生产从1985年8月，1986年7月开始服役，至1994年停产为止，总共有4796辆装备于美国陆军。此外，美国海军陆战队也订购了221辆M1A1来取代部分M-60A1；这批陆战队用M1A1基本上跟陆军型完全相同，但是配备了涉水套件以满足两栖登陆时的需要，这些包括涉水炮口盖、一具塔式引擎排气管、两具塔式引擎进气管（设于炮塔后端的两侧引擎盖上）等。 90年代之前，M1系列虽未接受战火的洗礼，但凭借着优异的表现，在西方国家中已经声名远播。M1在历年来多次北约的演习中表现优异，射击成绩名列前茅，火力与机动力都让美军非常满意。 此外这款坦克经常在模拟对抗中大破挑战者-1、豹1等对手。加拿大陆军称M1为“低语死神”，足见M1的燃气涡轮的肃静性的确优异。在2004年，美国又针对陆军的需求而开发了M1028散弹，专门对付近距离的敌方步兵；此型炮弹于2005年6月正式投入服役。 M1A1最重要的改良就是换装一门120mm坦克炮，此炮为德国莱茵金属公司（Rheinmentall）的明星产品──Rh-120 120mm 44倍径滑膛炮，堪称当代最成功的坦克炮之一。事实上，在早期型M1装备美国陆军时，美国早已向莱茵金属公司购买了生产许可。 不过当时美国仍认为原装Rh-120 120mm滑膛炮设计不够理想，因此该公司继续对此炮进行改进而没有立刻投产，包括换装美国设计的直立楔式炮闩，追加炮身热套筒以及大型圆柱状排烟装置，此外炮口校正装置改以更加安全的锁紧螺栓固定。 由于120mm炮弹体积较大，M1A1的装弹量便减至40发，其中34发储存于炮塔尾端的主弹舱内，6发储存于车身的弹舱里。相较于传统的滑膛炮，没有膛线的滑膛炮在炮管中能将发射药的所有能量转换成炮弹移动动能。 因此拥有更高的发射初速，使用动能穿甲弹时特别吃香；但是滑膛炮的长距离精确度就不如滑膛炮，此外弹种选择比滑膛炮少很多，只能使用尾翼稳定脱壳穿甲弹以及高爆穿甲弹，欠缺对付软性目标的爆震弹种。 装甲方面，M1A1仍沿用与先前相似的复合装甲技术，不过炮塔和正面的装甲进一步强化 ，炮塔正面与车首上装甲防御APFSDS的能力约400~500mm RHA，抗HEAT能力约800~990mm RHA。 然而，根据日后的测试资料，早期M1A1的正面装甲防护能力仍低于同时期（80年代中期）苏联最新型的T-80U。M1A1的核生化防护装置由原先各人式换成全车加压式，这套全车加压系统整合于空调系统内。 其他方面，M1A1炮塔后段弹舱上方的泄爆板改为两块 ，改良动力系统的可靠度，换装高强度扭力杆以及阻尼更大的避震器，强化惰轮强度，重新设计车长操作面板、装填手席防护板以及装填手席下方的储藏舱，电路重新规划 ，炮塔后端加装大型置物栏，炮塔两侧置物箱加大，改良驱动轮外侧的护裙，采用新的驱动轮，换装新型测风传感器，换装新的炮手瞄准仪护罩，装备新的头灯组等等。 从1988年起出厂的M1A1以该年推出的衰变铀复合装甲取代原有的复合装甲 ，称为M1A1重装甲构型（M1A1HA）；美国急于开发新装甲，是因为当时评估M1原有的复合装甲仍不足以有效防护苏联的125mm坦克炮。衰变铀是制造核子反应器燃料或核武所需的浓缩铀时，过程中产生的副产品。美国在1983年开始发展衰变铀装甲，1988年首度公开， 并宣称其防护效能是传统滚轧均质钢甲的五倍。 换装衰变铀装甲后，M1A1的战斗重量再度增加至65吨，但是防护能力较原先增加 一倍以上，炮塔正面与车首上甲板对抗APFSDS的能力相当于660~680mm RHA，抗HEAT能力达到1080~1320mm RHA。除了装甲之外，M1A1的M-829 120mm尾尾翼稳定定脱壳穿甲弹的弹蕊也以衰变铀制造；传统的钨合金弹蕊在撞击目标时会被磨成较为圆钝的外型，使穿甲效能降低，而衰变铀弹蕊在击中目标时则能维持较为尖锐的外型，因此穿甲效果较佳。 火炮口径的增大，使M1A1坦克弹药基数减至40发，炮塔尾舱内仅能存放34发，车体后部弹药仓内存放6 发，取消了炮塔吊蓝底板上的3 发待发弹。为克服旧弹药架可能导致半可燃药筒或弹药架本身破裂的缺点，在炮塔尾舱的弹药仓中安装了新的减振弹架；为抑制弹药相互引爆，在弹药架上布置有塑料棒和档板，把炮弹相互隔开。此外车内弹药仓内还有聚乙稀衬料层。 除了目前的M25A1 乘员防毒面具配有管路式独立三防装置外，在乘员舱增装了新的增压集体三防装置。该装置有2 个通路，其中一个经过核生化过滤器，另一个不经核生化过滤器，后者用作换气系统，取消了炮塔废气排放风扇。增压装置安装在车体左侧炮塔突出部内，可由车长或装填手控制。该坦克炮塔尾舱顶部泄压板改为2 块，炮塔手动方向机改为双速驱动装置，每转10密位和5 密位。火炮手动俯仰驱动装置速度改为每转5 密位。 该坦克安装贫铀装甲的部位是车体前部和炮塔，贫铀装甲在两层钢板之间。增装这种贫铀装甲后，M1A1坦克车重从57154kg 增加到58968kg.这种新式贫铀装甲的密度是钢装甲的2.6 倍，经特殊生产工艺处理后，其强度可提高到原来的5倍，因此坦克防护力大为提高，能同时防御动能弹和化学能弹的攻击，以满足90年代战争的需要。 M1A1有较强的防护能力，车体正面采用贫铀装甲，车内装有防核、生、化武器的“三防”系统。并配备了数字式弹道计算机、激光测距仪和红外夜视仪等，可在夜间作战，在运动中命中目标。 众多战例中，最典型的还是巴士拉附近美军两个装甲师和一个骑兵师，同伊军共和卫队麦地那装甲师，汉谟拉比师以及光辉装甲师的激战。美军3个师共装备M1A1坦克470辆，330辆M2步兵战车，而伊军共和国卫队3个师装备300辆先进的T-72坦克和大量老式苏制和中国制坦克。 伊军由于没有有效的夜视仪器，夜战中只能发现800百米内的目标，且无法准确瞄准射击。而美军主战坦克使用高效的夜视装备，可以在2000米到2500米距离上准确射中伊军坦克，伊军在战斗中没有办法有效发现美军坦克，完全成为瞎子，几乎没有还手之力。 另外，伊军T-72坦克的125mm主炮根本无法击穿美军M1A1主战坦克的前部装甲，曾经有一辆M1A1坦克因为机械故障无法动弹后掉队，后又遭遇伊军3辆T-72坦克的突击偷袭。伊军坦克首先在1000米近距离内连续射中美军坦克数炮，都无法击穿其正面装甲，只打出几个小坑。M1A1随即还击，2炮就击毁2辆T-72，剩下1辆赶快逃走隐蔽，最后也在2500米距离上被一炮击毁。 另外，伊军T-72坦克的125mm主炮根本无法击穿美军M1A1主战坦克的前部装甲，曾经有一辆M1A1坦克因为机械故障无法动弹后掉队，后又遭遇伊军3辆T-72坦克的突击偷袭。伊军坦克首先在1000米近距离内连续射中美军坦克数炮，都无法击穿其正面装甲，只打出几个小坑。M1A1随即还击，2炮就击毁2辆T-72，剩下1辆赶快逃走隐蔽，最后也在2500米距离上被一炮击毁。 实战中，美军火控系统具有极为惊人的准确度，他们在运动中射击低速敌军装甲目标的首发命中率高达90％。如美海军陆战2师4营B连的12辆M1A1坦克遭遇伊军共和国卫队塔瓦卡第三机械化师的35辆坦克（其中30辆T-72）。美军12辆坦克第一次齐射就全部命中目标，摧毁1500米外伊军12辆坦克。此时伊军由于夜视仪器差，还没有发现美军坦克位置，被打的措手不及。 但是共和国卫队毕竟是精锐部队，他们随即根据炮声的方向冲锋上去。双方激战，美军凭借高效的火控设备，在伊军射程之外攻击，10分钟内击毁伊军大部分坦克。伊军残余装甲见势不好逃走，美军随后追击，30分钟内将35辆坦克全部击毁，又击毁了7辆装甲车。自己只有1辆M1A1在混战中被伊军在摸进到1000米内击中，受了轻伤。 但是共和国卫队毕竟是精锐部队，他们随即根据炮声的方向冲锋上去。双方激战，美军凭借高效的火控设备，在伊军射程之外攻击，10分钟内击毁伊军大部分坦克。伊军残余装甲见势不好逃走，美军随后追击，30分钟内将35辆坦克全部击毁，又击毁了7辆装甲车。自己只有1辆M1A1在混战中被伊军在摸进到1000米内击中，受了轻伤。
除了火控以外，由于贫铀穿甲弹十分惊人。伊军很多坦克藏身在所谓的萨达姆防线的沙丘和水泥工事后面伏击美军。但是美军往往在2000米外一炮击穿1.5米后的沙丘和牢固的钢筋水泥工事，将其击毁。战后分析战果，发现很多贫铀弹从T-72的车头射穿从车尾射穿，穿过了整个车身，实在让人惊奇。 由于打击能力的巨大差距，26日一夜战斗中，共和国卫队的光辉师很快被全歼，麦地那装甲师和汉谟拉比师被美军包围重创，装甲装甲车几乎全被击毁，仅有少量步兵和卡车逃走，完全失去战斗能力。  实战中，美军第二骑兵团E连一个连十几辆坦克，23分钟内摧毁伊军T-72坦克28辆和55辆其他坦克装甲车。而美军第一装甲师第二装甲旅45分钟内全歼麦地那师1个装甲旅，摧毁55辆T-72和近百辆其他坦克装甲车，混战中美军自己只损失3辆M1A1坦克（基本都是轻伤），这种打击效率极为惊人！残余的另外两个伊军共和国卫队师塔瓦卡尔那机械化师和阿德南摩托化师赶忙向后撤退，但是又被美军攻击机和直升机和地面部队追上一顿痛打，击毁了他们大部分的坦克装甲车辆。 伊军共和国卫队5个装甲机械化师全军覆没，同时伊拉克部署抵御盟军的41个师中，有382917门，飞机324架，海军作战舰艇被全歼，萨达姆很快决定承认失败的现实，同盟国签订停战协定。 当然这款坦克也有自己的缺点，大的重量使其在松软的沙漠上远不能像在硬地上驰骋自如，降低了战术性能。其次，由于M1A1坦克是美国为在欧洲战场使用设计的主战坦克因此不太适应风沙和高温条件，也降低了坦克的作战性能。 在1991年的海湾战争中，美军M1A1坦克跟苏式T80坦克较量的伤亡是0﹕100，至此，世界上多了一个“M1坦克无敌论”的神话。现如今，坦克装备更新换代越来越快，美军M1A1坦克早已经失去了其昔日的霸主地位，但是这款坦克曾经的赫赫战功却永远留在了人们的记忆当中。
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发表于 2016-7-6 17:40
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