我的兵人展(07)：德军SdKfz 2半履带摩托车

zhaoqingliu · 发表于 2015-12-12 15:45

【前言】：从03年国内第一批玩兵人，到09年大规模购进停止，收集了大量的兵人和装备。这以后精简了很多，留下的都是极具代表性的兵人。
与其在家里的展示柜里默默给我“站岗”，不如拍出来供大家欣赏。
兵人：身高12寸（约30厘米高）全身关节可自由活动，制作精细，面部表情生动，都是按真实人物制作。和各种武器装备以实物按1/6比例精加工而成，给人以逼真的视觉效果。而且衣物帽鞋等可自由穿卸，武器装备的部分细节可以象实物一样活动，相当精巧。
从今天起每星期展示一款，展示完毕估计需要一年半时间。
使用多年的相机、简陋的灯光（台灯）、粗劣的布景、笨拙的拍摄手法，大家只能因陋就简了，请大家慢慢欣赏吧。
【背景】：
SdKfz 2（Kleines Kettenkraftrad HK 101）最早的研发目标是作为一种可以被用来空运的半履带式车辆（空降装备）。研制工作于1939年开始。在研制过程中，参考了奥地利的轻型半履带式车辆，研制工作进展很快，1940年初就制成了样车，年内共制成了70辆试生产型车，并进行了广泛试验。1941年共生产了420辆，第一辆车于1941年6月5日正式装备德军，1942年共生产了985辆；1943年生产了2450辆；1944年共生产了4490辆。研制之初的代号为Kfz.620，定型后命名为Sdkfz.2特种车辆。德文名为kettenLirad，意思是“履带式摩托车”（“蹦子”的始祖！）山地步兵也曾经用它拖73MM105MM炮。
结构特点
　　整个看来，这种履带式摩托车有两大特点。第一，是兼有摩托车的轻便和履带式车辆越野能力强的特点；第二，是“麻雀虽小，五脏俱全”，动力、传动、行动、操纵机件一个都不能少。它虽然是超小型车辆，但看起来也是满复杂的，至少比一辆摩托车要复杂得多。

　　从总体上看，前部是驾驶员席、变速箱和操纵部分，后部为发动机及其各系统。发动机的动力通过传动轴传递到前面的变速箱，再传到两侧的主动轮上，拨动履带，推动车辆前进。主动轮在前，诱导轮在后，每侧有4个交替排列的负重轮，第1、4负重轮在外侧。采用扭杆式悬挂和单销式铸钢履带；履带中央有橡胶垫块，履带板宽度为170毫米，每侧有40块履带板，履带着地长为820毫米。履带的张紧度可以调节。燃油箱设在履带两侧的上方，燃油量为2×21升。摩托车的最大速度达70千米/小时，对于履带式摩托车来说，这是相当高的速度了。
动力装置为奥贝尔公司制造的1.478升4缸、液冷汽油机，跟现在中低档家用轿车的气缸排量差不多，但它的最大功率却只有36马力，油耗也大得惊人，公路行驶时100千米油耗达16升，越野行驶时更高达22升。

　　变速箱为机械式，有主、副变速箱各一个，主变速箱有3个前进档和1个倒档，副变速箱有高低2档，这样，共可实现6个前进档和2个倒档。
简评
　　Sdkfz.2履带式摩托车的生产总数达7400辆以上，在二战中广泛应用，它小巧灵活，越野性好，深受德国大兵的喜爱。除用于牵引轻型火炮和挂装小拖车外，直接用于运送人员和物资以及担任侦察、通信任务的场合也不少。显然，它比两轮或三轮带拖斗的轮式摩托车的本事要大些。但是，它和其他半履带式车辆一样，在越野行驶能力上比不上履带式车辆，公路行驶能力和可靠性上又不如轮式车辆。这种先天的不足，使它最终难逃进入“战车博物馆”的命运。
【看点】：
此款是威龙公司纪念版，因此特地把发送机、变速箱等内构都做了出来，显得非常有诚意，但价格也上去了。全身可动，尤其是履带动的时候，各个负重轮也同步转动。这款我中意很久了，终于下的决心买下了，做工精细，大小正合适，放在书橱里大小合适，非常抢眼和拉风。
可惜我的这个来的时候就没有前后车牌的贴纸，不然更真实些。哪位兄弟有多的，或者有图纸请联系我，万分感谢。

调整大小 IMG_9810.JPG